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中斯合營港口向印度洋國際海運中心邁進
2019-12-24 14:32:34

位於斯里蘭卡最南端的漢班託塔港,距離國際海運主航線約10海里,許多往來亞洲、歐洲、非洲的貨船都會經過這裏。

2017年12月,中國和斯里蘭卡正式啓動漢班託塔港合作運營。近日,記者來到距首都可倫坡200多公里的漢班託塔港。"你恰好趕上我們的一個船舶入港小高峯。"漢班託塔國際港口集團有限公司首席執行官任鋭站在辦公室裏指着100米開外的漢港堆場興奮地對記者説。

從任鋭的辦公室望去,港灣裏四艘先後到達的滾裝船有的剛完成卸載,有的正在緊張裝貨。在幾乎滿載的堆場上,一輛輛小汽車正有序駛離堆場,前往停泊在不遠處的一艘滾裝船"維京命運號"。

"'維京命運號'來自印度,這艘船計畫裝載5000多輛小汽車,"漢班託塔港當週現場調度哈沙納説,"為確保船舶按時出港,我們安排了3個班次,每個班次大約有45名司機,他們不分晝夜連續作戰,現在最高峯每小時(裝卸)至少120輛汽車。"

漢班託塔國際港口服務有限責任公司首席執行官拉温德拉・賈亞維克勒馬介紹,2018年大約有300艘船隻停泊在漢港,全年貨運量為35萬噸;2019年預計抵漢港的船隻將達370艘,截至目前貨運量已超過100萬噸。

賈亞維克勒馬認為,漢班託塔港發展如此迅速的祕訣在於建立扎實的合作夥伴關係。2018年9月,漢港與世界最大滾裝船運營商之一日本川崎汽船公司簽署碼頭服務協定,這是斯里蘭卡國內首次與國際航運公司簽署滾裝碼頭服務協定。2019年,漢港分別與韓國物流公司現代格羅唯視和挪威禮諾航運公司簽署協議。

賈亞維克勒馬告訴記者,如今漢班託塔港正發展成一個多功能深水港口,提供的服務包括處理集裝箱、散裝貨物、滾裝船、客運、石油、散貨碼頭、天然氣和工程貨物等。

他説:"很多企業都意識到,漢班託塔港不久將成為斯里蘭卡經濟發展引擎。近一兩年,不斷有來自美國、英國、法國、德國、日本等國的代表訪問漢港。"

漢班託塔港的興旺帶動了當地經濟發展,創造了就業機會,給當地人帶來希望。

"我目睹漢班託塔港從一個小漁村變成一個新興工業區。一些當地人通過在港口就業每月獲得穩定收入,改善了家庭生活。"當地居民卡魯納森納説。

他告訴記者,漢班託塔原是斯里蘭卡最貧窮的地區之一,大部分經濟活動僅限於手工捕魚和季節性農業。由於貧困,許多漢班託塔人被迫離開家鄉,前往城市尋找工作機會,但現在越來越多的人開始回到這裏。

在漢班託塔港擔任安全協管員的庫馬拉4個月前辭去在可倫坡的工作,加入漢班託塔國際港口集團。庫馬拉説:"現在我有一份收入不錯的穩定工作,公司還會不斷提供崗位培訓。更重要的是,我可以經常和家人在一起。"

為了讓當地人獲得更多就業機會,漢班託塔國際港口集團還與當地相關機構建立夥伴關係,為港口附近地區的青年提供行業培訓。據漢班託塔國際港口集團人力資源部經理吉萬・普雷馬薩拉介紹,公司為當地直接創造約900個工作機會,間接創造約2000個工作機會。

賈亞維克勒馬錶示,他期待港口給漢班託塔地區帶來更多變化。他説:"眾多企業入駐漢港,對當地企業家和年輕人來説都是一件幸事。"

(來源:新華社)


"山西侯馬-青島港"班列海鐵聯運班列成功開行

12月19日,一聲嘹亮的汽笛,打破了侯馬古城的寂靜,滿載50大櫃出口鑄件的"山西侯馬-青島港"班列緩緩從山西侯馬方略內陸港駛出,一路東行駛往山東港口青島港,一條貫穿晉魯的陸海聯動大通道就此開行。

"山西侯馬-青島港"班列始發地山西省侯馬市位於山西、陝西、河南的"大三角"、山西南部臨汾、運城、晉城的"小三角"的複合影響區,擁有華北最大的鐵路編組站--侯馬北編組站,是山西省、臨汾市重要的物流樞紐,區位優勢明顯,經濟基礎雄厚,交通通訊便捷,是華北地區通向中原腹地和大西北的"橋頭堡",是山東港口的核心腹地和重點服務區域。

山東港口青島港相關負責人表示,以侯馬為中心,加快晉南地區海鐵聯運佈局,將港口功能前置到中西部地區,未來我們將搭建起更多,通往山東口岸的黃金通道,為構建"東西雙向互濟,陸海內外聯動"開放格局提供更強助力。

據悉,今年以來,山東港口青島港搶抓外貿集裝箱快速發展機遇,海鐵聯運持續發力,不僅開班列、廣佈局,累計開通至各地的班列48條,覆蓋33個省市地區,還建陸港、深推介,擁有了3個港口功能延伸區、9個省內內陸港、6個省外內陸港,將碼頭搬到了內地,極大方便了客户,釋放了碼頭能力,並通過拓貨源、快聯運舉措,深度融入山東自貿試驗區發展,聯手鐵路、海關、船公司和物流企業,構建更加低成本、高效率、便利化的物流大通道,實現互利互惠、共贏發展。

(來源:中國水運報)


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